油水分离器传感器|油水分离器和传感器的维护

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油水分离器和传感器的检查

油水分离器的作用是在燃油进入喷油泵之前，利用燃油和水的重力差将水分离出来。松开燃油滤清器下的放油塞，将水从沉淀器中排出。

依维柯zofim 8140.43 s柴油机采用博世CP1高压共轨燃油喷射系统，位于柴。

两个积水传感器并联在机油滤清器上全自动油脂分离器，当其中一个被激活时，积水指示灯点亮。积水传感器关闭后，仪表盘上没有积水警告，操作者也不知道是否有积水，因此忽略了积水检查，高压油泵可能容易积水生锈。

江铃凯运（）采用高压共轨柴油喷射系统，发动机指示灯常亮。经初步检查，汽车启动平稳，信号线C与电源线断线B声音无异，电源正常。燃油滤清器排放开关和机油

油水分离器传感器排出的水无效。由于车辆电源Y和启动正常，检查油水分离器传感器的连接器。有三根线，一根是电源线(a)，一根是连接线(b)，一根是信号线(c)。关闭点火A板开关，断开油水分离器传感器插头，打开点火线富数等辅助开关，用数字万用表测量插座孔三个端子(控制单元输出的线)的电压。A和B之间有12V的电压，A-

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c的电压为5V。但是检查插座后面的输出，断口处A和C之间没有电压，说明信号线和插头没有连接，油水分离传感器的信号没有传输。于是检查了图2-15中江铃凯运的的孔，取下插座孔的塑料塞，发现中间的铜插入了汽车油水分离器传感器的接插件端子。

座位坏了。这个插座和线束是一体的，所以插座不能单独更换。用回形针弯成U形，然后推入中间插头座，装上塑料塞再放回去，故障就排除了。

注意检查燃油滤清器的型号。

大众/奥迪车型针对不同型号的发动机配备了不同压力等级的燃油滤清器。这些部件的数量不同意味着性能不同。如果将高压的滤清器错误地安装在低压的车型上，会产生在回油管路上串联两个调压器的效果，燃油压力会变高，导致——的喷油量增加，暖机后启动困难全自动油脂分离器，燃油泵发出嗡嗡声油水分离器，发动机出现故障。

奥迪A6L（）2.4车(非直喷型)，发动机故障指示灯亮。读取故障信息并显示两个故障代码。一是“04407”——**列车系统太粗，需要短时间纠正；二是“04409”——第二列短线回调，系统过于强势。检查燃油压力，，正常是。经询问车主，此车刚刚更换了“三滤”，怀疑是更换燃油滤清器时的失误。奥迪A6L2.4汽车燃油滤清器分为和，所以普通车用的滤清器，直喷车用的滤清器。所以当我把车抬起来检查的时候，发现这辆车的燃油滤清器上印着“”的字样。这说明装错了燃油滤清器，燃油压力过高，发动机ECU检测到混合气过浓，故障灯亮。更换燃油滤清器可以排除故障。

高压和低压燃油滤清器的区别在于，从外观上看，一个是“4 bar”(1 bar=100 kPa)，一个是“4 bar”。从内部结构看，高压燃油滤清器中安装了调压阀(如POLO)，低压滤清器中没有安装燃油调压阀(如排气)。

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